以前仅求方便，使用船只搭建。
现在的建设都需要有一定的视觉效果，固出现既有实用功能，荆州水上浮桥，有美观大方，甚至可以作为景观的浮桥。
广西泊盾建设实用与景观合体的浮桥，配合栏杆，灯光等弄出形式各异的浮桥景色。
使用色彩各异的浮筒拼装而成，并根据现场环境，实际实用性变换各类造型。
采用的是环保的原材料，水上浮桥造价，产品已达到食品包装的标准，对水质无污染。
从设计、生产、施浮桥工，到售后的“”服务。
适用于所有水上环境。
仅走人的小型浮桥，可以随水而上下浮动，感受水面行走的乐趣。
过车的中大型浮桥可以配合钢架，钢板，实现平稳安全的需求。
如今，浮桥的两端桥头已不见踪影，只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。
伴随着浮桥的断塌，泉州名景之一“笋江月色”再也无处寻觅，只有几个残留的桥孔，在秋风中顾影自怜。
900多年前始建的浮桥，又叫笋江桥，长200多米，桥墩15座。
听说以前每年中秋夜，乘船到江中，就能看到清源山、紫帽山相连在一起的倒影；而笋江桥下，16个桥孔都倒映着一轮皓月。
我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。
如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。
因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，水上浮筒浮桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。
从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。
当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺1负变化很大，又有山洪冰块冲击，水上浮桥码头，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。
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